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帶“T”還是不帶“T”是個值得思考的問題
2017-10-19
買車時是選擇“自然吸氣”還是“渦輪增壓”這是一個老生常談的問題。客觀的考慮我們不能說兩者誰好誰差，只能說從用車的角度誰更適合你。
渦輪增壓器早在一百多年以前就已經出現了，以前較多的是用在航空發動機上，最近幾年由德系車率先把渦輪增壓應用到汽車發動機領域，并開拓出很好的發展前景。而自然吸氣發動機相對于渦輪增壓發動機歷史更加悠久，在技術上也更加成熟。那么該如何抉擇呢?下面我們從不同的角度讓“自然吸氣”與“渦輪增壓”進行比較，來分析帶“T”與不帶“T”的優缺點。
動力
動力這方面，在相同排量的情況下，渦輪增壓的優勢是非常大的。一般情況下，渦輪增壓發動機輸出功率相當于1.5倍自然吸氣發動機的功率，2.0T(T表示渦輪增壓)可以相當3.0L(L表示自然吸氣)的功率。渦輪增壓發動機在低速就可以爆發出峰值扭矩，在直線加速當中有著絕對的優勢。
渦輪增壓發動機的兩側滑輪葉片連接進氣口和排氣口，在引擎運作的狀況下，利用排出的廢氣推動排氣渦輪葉片，從而帶動進氣渦輪葉片吸收更多的空氣，達到增壓的效果，提升了動力輸出的一個檔次。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。
本回合“渦輪增壓”勝出
節約油耗
一些廠家在宣傳時總是說他們的車是渦輪增壓發動機經濟省油，其實這種說法是不正確的。渦輪增壓確實不會太費油，但也不會很省油。一般來說比相同性能的排量車型更省油，不過比相同排量的車型更加耗油。一般2.0T渦輪增壓時的耗油量和2.4L的耗油相當。
渦輪在怠速和慢速時是不啟動的，只有在轉速較高時渦輪才會啟動介入，如果是在市內行駛，經常堵車或是紅綠燈較多時轉速達不到2000轉，渦輪是不會啟動介入的，這時就是相當于排量較小的自吸發動機，耗油就會比較少。同時同等性能，渦輪增壓跑高速也比較經濟。
本回合“渦輪增壓”勝出
駕駛感
渦輪增壓可以比自然吸氣提供更大功率和扭矩，渦輪跑高速比較好，但另一方面，自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。主要表現在細微操控油門時動力的輸出上，自然吸氣的車子加速會比較順暢、加速度相對比較平均，渦輪發動機的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。例如在一個較斜的坡道上時，開自然吸氣的車，你很容易找到一個讓車子穩定、精細地發力的油門位置，而渦輪的車子，這個油門位置就比較難掌握，往往要踩一下、放一下，即是說渦輪車子的線性度是明顯不及自然吸氣的。
本回合“自然吸氣”勝出
自然吸氣發動機保養接地氣
從平時用車角度而言，自然吸氣發動機好保養好維護，結構簡單、維護簡單、油品要求低，而渦輪增壓車輛對保養也有特殊的要求，如品質更高的機油、更加潔凈的使用環境、要求使用更高標號的油品等等。
其次，自然吸氣發動機的后期保養費用較渦輪增壓發動機低。一般說來，渦輪輪增壓部件有使用壽命周期。這在隨車說明書上都有特意標注的。需要更換渦輪增壓部件這一個流程，不僅在工序上比較繁瑣，而且也會給車主增加不小的后期養車經濟負擔。由此不難看出自然吸氣的發動機好保養好維護不鬧心。
本回合“自然吸氣”勝出
對于代步人群或普通家庭消費者，選擇自然吸氣更實惠一些。畢竟，自然吸氣勝在日常駕駛及保養。就渦輪發動機來講，在高速行駛的條件下無疑是比較經濟的。
所以，經常跑長途的或空氣稀薄地區，可以考慮渦輪增壓車型;經常跑市內和郊區公路的，適合選用自然吸氣車型。同時如果經常在擁堵的城市內行駛，那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪并不是隨時都在啟動。無論是增壓發動機還是自然吸氣發動機，都各自帶著“主角光環”，所以你也不必因為渦輪增壓是當今潮流就隨大流，還是要看自己的具體情況。