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發動機積碳的危害
2017-05-23
1.開車的人都有這樣的體會，當汽車開到一定公里數之后，當汽車開到一定公里數之后，發現自己的愛車油耗增加很快，甚至到讓人無法容忍的地步，而且明顯的噪音加大，汽車抖動嚴重，踩油門加速的時候感覺沒力。
2.積炭可以吸附更多的汽油，而現代發動機的噴油量都是經過精密計算過的，以保證燃燒室內最佳的油氣混合比，而積碳使汽油在燃燒室的配比發生變化，造成燃燒室內燃燒減少，輸出動力下降，人們感覺汽車動力不足，就必須加大油門，提高汽車的轉速，造成在同樣油門下油耗增加。
3.由于積碳長時間形成比較堅硬，對發動機的損壞將更加致命，因為發動機缸頂與活塞的間距現在越來越精密，都在1mm以下，如果硬性積碳過多，就會造成活塞直接觸碰缸頂，造成發動機頂缸，直接損壞發動機。
4.而且由于積碳以及各類雜質(空氣中混入的，有些不佳油品中混入的)的存在，造成汽車密封件的損壞，致使燒機油現象比較普遍。
5.如果積碳和雜質部分堵塞了噴油嘴，那么噴油嘴原先完美設計的噴油狀態發生變化，噴出的油不再是連續，有些部位會由于積碳雜質的遮擋而到不了，那么燃燒時，就造成部分燃燒過度，有些地方根本沒有燃燒，如同戳破的氣球，燃燒室內部就壓力不平衡，造成爆震。而且每個燃燒室的積碳和雜質狀態是完全不一樣的，那么將會給活塞的同步狀態帶來困擾，活塞上的所受的壓力不均等，造成發動機抖動，增加噪音。
6.大家都知道，汽車的尾排是靠完美的燃耗控制以及三元催化器的觸媒催化降低排出的廢氣的。由于燃燒室燃燒不充分，不但造成經過三元催化器和氧傳感器后給它們帶來損傷，也造成汽車尾排的增加，直接污染了我們的環境。汽車尾排看上去似乎跟我們離得很遠，其實看看幾個參數你們就知道國家為何要大力推廣減排了：一輛汽車每年正常行駛造成的尾排將是倍以上的汽車本體重量。一輛車按照噸來計算，一年的尾排將是驚人的噸以上，若全國的汽車保有量乘以5 ，那將是將近億噸以上的尾排，也就是國家權威部門所說的以上的大氣污染物排出是汽車排出的。